剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(😛)区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😎)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(👿)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🥝)。对陕西、甘肃、(💜)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🔐)三期扩建工程视为深度融入国(😥)家“一带(🚸)一路”建设的重点工程(😜)；甘肃认为兰州中(🕐)川(🤙)国际机场(🈵)三期工程是积极参与(💪)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(⏫)表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌙)，能助力西安、乌鲁(🌚)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(😆)咸阳机(🥏)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥗)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(😑)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐲)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(😒)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(🕚)铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🕳)，西安和乌鲁木齐还有建(💖)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(👦)委联合(🎿)发文《关(📰)于推进国际航空枢纽建设的指导(🔠)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🔯)“3+7+N”国际航空枢纽功(🧖)能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(💩)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🍹)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(😎)国际航空枢(🎉)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🏅)；乌鲁(🧛)木齐机场旅客吞(🚞)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(💸)13317.78亿元，排名(🍽)全国第21位；乌(🛐)鲁木(❎)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(⏪)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(💿)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态(✝)位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🥑)，这样(💧)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🧖)上西安产业发(🦒)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(🚠)枢纽的必要性。此外(🥔)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(😘)纽用宽体机飞国际线，往往存在(🎶)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🥖)便利。李瀚明指出，与乌鲁木(⏸)齐类似的其实是哈萨克斯坦(🚫)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🕠)的中间点。利(🥝)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(👨)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(👪)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(💽)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🎯)，换个角度，差距就是上升的空间(🕑)。 (🧐) 国泰航空(🐌)之前已(🍵)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🥏)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🛶)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🧗)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🕘)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🛎)共240条。其中，国际定期客运(🏇)航线(⚽)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🐋)航，通航中亚航点数量为国内(🥃)十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🐪)示，乌鲁木(♑)齐机场(😂)的国际航线虽然(📤)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(🥍)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🎌)木齐至香港航线，标(🌑)志着乌鲁木齐天山国(👁)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客(📣)日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🍅)助力打造乌鲁木(💃)齐(🕤)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的(🗼)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🐑)食、(🚎)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(😷)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开(🥌)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(👎)顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔬)泰飞得(🚸)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(😬)力，也是新疆以此(😦)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🍚)见国泰集团行政总裁(🕧)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🗨)线，不(🚎)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🔤)更宽领域拓展双方互利合作，助(🚻)力新疆经济社(😗)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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