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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(👉)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🏰)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🛷)开支，尤其(⛽)是(💦)在内燃机业务(🏗)方面，因为这(🆗)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🗒)生产的电动汽(⏭)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🐍)师认为，美(🚨)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🐼)中国自主品牌的“忠(🏳)诚度”很强，尤其是(😩)在美国对中国电动汽(🧑)车(🈂)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🚔)。 根据美(📝)国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🦑)车及其合资(🥢)公司在华市(👔)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🧦)汽车全部盈利的比例也有(💱)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保(🛎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎟)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(🛸)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(⛹)。据彭博社报(📦)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🤤)。我们(🦉)希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🦎)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(💕)看好中国(🍲)市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚃)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🤹)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🥇)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(💴)，特斯(🧥)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🚸)助于该公司在中国(🔇)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🗝)品植）
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