剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(😛)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🦊)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🕺)，对(🐖)新疆的定位是：丝绸之路(⛅)经济带上重要的交通(🍐)枢纽、商贸物流和文化科(🏌)教中心，打造丝绸之路经济带(💜)核心(🚴)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚(🗿)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🍐)基地。 青海将西(㊗)宁机场三期扩建工程视为深度融入国(🖖)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🌴)国际机场三期工程是积极(🚅)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木(👰)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(🎥)的工程。 (⭕) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👣)成都天(🕝)府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🏔)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🥊)海虹桥机场两(🕴)座航站楼之和。 以西(👒)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🚝)内前5。但西安(👎)咸阳机(🌰)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📎)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(⬇)吞吐量。 兰州和乌鲁(🥈)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(☕)繁忙的(✨)单跑(🕑)道机(🐩)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🔂)面向未来的考量。李瀚明表(🏓)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北(🔦)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此(👩)外，西安和(🤹)乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🍖)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联(🌳)合发(🕋)文《关于推进国际航空枢纽建设的(🎐)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🌶)、广州(🤦)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🤖)深圳、重(⏱)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🧖)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🥢)纽。 2024年，西安机场旅客(💖)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🐔)客吞吐量(🏛)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(💖)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🦇)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(⚓)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🏰)地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🍈)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🚇)率不高的情况。 反(🦃)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🍄)了便利。李瀚明指出(🤜)，与乌鲁木齐类似的其实是哈(🥏)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(👖)用空客A321XLR这样的远程窄体(💕)机，阿拉(🍘)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👂)一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🧣)阿(🌵)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(💒)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐑)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(😈)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🍨)通19个(🦐)航点，但这次格外用心，为乌鲁(😇)木齐航线(🦄)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🕠)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🔳)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🏝)不够，国际航线集中在中(🤑)亚、西亚。香港航线实际上(⏯)是乌鲁木齐唯一一条(🌂)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(😓)表示，国泰(🍕)航空开通乌鲁木齐至香(😸)港航线，标(☝)志着乌鲁木齐天山国际(🧣)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(👼)地(🔞)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🎶)鲁(🐾)木齐机场的国际(🕐)化水平，也将进一步增强(🌖)新疆的区位优势和影响力，共同助(😋)力打(🧗)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🐞)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(👦)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎨)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🕵)鲁木齐(📭)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💥)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(🌁)。国泰飞得好，其(🐉)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🈷)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🥂)疆经济社(👧)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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