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(🏂) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🚰)牌(🆒)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🧥)动中表示，美国底特律三巨头（即(🔮)通用汽车(🔋)、福特汽车(🚨)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🤙)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🗒)中国自主品牌的(🧣)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(✂)电动汽车征收超(✉)过100%的(👑)关税后，这种(🌍)“忠诚度”可能会变得更(📼)加强烈。 (🚩)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其(🐿)合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🤰)盈(🍣)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🚉)保留其旗下Jeep品牌(🥞)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🤫)旗下(🐪)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🈳)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(😶)式参与到这个市(🛺)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🏨)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🤗)15亿欧元。 “积(⚫)极管理(🦂)你的核心业务，这真是一剂(🚲)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🕳)，虽然底特律汽车制造商需要重新(🛫)思考在中国的经营(⛪)方(🌆)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🌖)动汽车零(🚎)部件方面拥(🕋)有大约1.7万美元的成本优(😳)势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🍵)“更大的发展空间”。（汪品(🤩)植）
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