剧情简介
对西北城市来说，机(🖥)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🚧)机场打造枢纽，形成开(⛱)放门(💲)户，无论对区域还是全国而言，都(🐁)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🙅)教中心(🔬)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📿)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🖨)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(👧)宁机场三期扩建(🦂)工程视为(⌛)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🔑)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🤯)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🍫)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🆙)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🥁)中规模最小的兰州中(♈)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🤫)国第11位，西安去(🗼)年GDP仅排在全国第21位(🔳)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(💚)吐量超过1700万人次，可(✊)以说不堪重负。乌鲁木(🐸)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🆕)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道(🈹)，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(😦)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(😻)座机场的现有压力。 适度(🔣)超前(😳)也(💌)有面向未来的考量。李瀚明表示(👯)，最近几年，国内长途旅行取(🏇)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🚽)鲁木齐还有(🧙)建设国际航空枢纽的需要。 去(🐳)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🐹)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🦃)户复合型功能的国(👑)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🎲)际航空(🐡)枢纽。 2024年，西安机场(⬜)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(👆)多个国际航空枢(🛵)纽的格局。比如华南的广(⛑)州、深(👐)圳，西南的(⏳)成都、重庆、(🔶)昆明，西北的西安、乌鲁木(🏹)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(🈳)同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🗼)国的几何中心(📁)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🚕)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🈵)得使(🍨)用宽体机。二线(💎)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🌗)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为(🔖)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🎅)航吞吐量规模在(📢)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚑)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐱)图(🏋)的(🍌)十分之(👳)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🚨)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🥀)点，但这次格外(👆)用心，为乌鲁木齐航线专门投(🎌)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🥧)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🤗)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(➕)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🌝)通航(🐜)，通航中亚航点(🎽)数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(😷)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍻)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🥚)密度不够，国际(🕡)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(😭)区航线。 新疆机场集团总(👤)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🧖)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(⏩)山国(🔸)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(📚)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🎌)化水平，也将进(🤜)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚(🦍)欧区(🦇)域门户复合型国(🥃)际航空枢纽目标。 除(🔛)了国际航线网(📋)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔲)际品牌形象，常年与新加坡航空、(📖)阿联(🛂)酋(🍭)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司(🆑)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🥏)能力，会产生示范效应。国(💚)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🕦)能力，也是新疆以此为契机(🏻)，对外释放开放活力的强烈信号。 (🕥) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(📬)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(🚧)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🥂)向西开放桥头堡。用好(📁)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🌉)现更大发展。
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