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[环球时报综合报道]“一段时间(🤝)以来，比亚迪、(🤰)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🥗)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🍜)会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🍽)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌜)告说，美国三大车企(🕊)需要采取更(👹)严厉的措施削减开支，尤其是在内(👟)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🍇)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(💔)实力。墨菲说，消费者现(➖)在对中国自主品牌的(🌾)“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🖖)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(📰)梳理的数据，通用汽车(🍩)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌵)降至去年的8.6%，中国市(🐥)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(⛳)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📢)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🚺)，企业对扭转中国市场的销售局(🍴)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥂)型能在中国市场继续发力。据(🏥)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(⭕)中国市场时，会发现它与5年前有很(🦁)大不(🖌)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🦓)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🖕)车成为全球战(🏌)略伙伴，并(🎆)向后者投资15亿欧元。 “积极管(🍶)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(🚻)重新思考在中国的经营方式，但美(🥏)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽(👸)车制造商相比，特斯(🍐)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🧜)美元的成本优势，这(🧠)有助于该公司在(🧘)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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