剧情简介
(😯)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🛅)利等中国自主品牌的崛(⭕)起给不少外国汽车(🏓)品牌带(🏧)来压力。”美(🔒)国CNBC网站18日报道称，美(👇)银(🚾)证券汽车产业分析师约翰(🤳)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🏁)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🏥)，美国三大车企需要采(👻)取更严厉的措施削减(🌌)开支，尤其是在(⏳)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🤞)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🦉)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🏒)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(✍)对(😁)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🎀)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🍦)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🏂)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(⚡)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(😃)继续发力(🗽)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(❤)示，“当你观(🥟)察中国市场时，会(🐢)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🚠)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚖)斯宣(👪)布与中国零跑汽车成(🗽)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🍚)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(👃)传统的底特律汽车制造商相比(😑)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🤭)1.7万(🐩)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🕰)场的发展，使其有“更大(👨)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电影周榜单