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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🧢)亚迪(🦀)、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🌋)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(➡)媒体协会有(🤝)关活动中表示，美国底特(🦂)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支(😲)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🥀)目前利润的主要来源。 世(👿)界经济论坛官(🏬)网17日刊文称(🗻)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🈚)的电动汽车占全球电动(♒)汽车总(🌊)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🗝)认为，美国车企当下很难抵(🐤)挡(🤧)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🍞)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🦑)收超过100%的关税后，这种“忠(⛷)诚度”可(❔)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(〽)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(♎)信心，他(👅)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🚮)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😕)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🤠)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(📈)好中(🤨)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔣)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🐈)要做(🕋)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥚)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🏐)势，这(🤼)有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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