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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💆)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(👦)在美国汽车媒体协会有关活动中表示(👂)，美国底特律三巨头（即通(🤮)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(📒)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(♎)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🎸)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🔴)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🧟)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🚕)，尤其是(🤙)在美(😧)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚(🌻)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍍)理的(🍲)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🧙)市场盈利占通用汽车全部盈利的(⌚)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(👦)团表示只在中国(⚓)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💶)。 针对上述情况，通用汽车高(🎭)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🤽)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🔟)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📹)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🤠)“入股(😔)”中国车企(🤣)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🗞)，并向后者投资15亿欧元。 “积(🖥)极管理你的核心业务，这真是(🎦)一(🛩)剂难吃的药(🌨)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🎠)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🙂)略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🖱)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(⏬)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🐧)的(👭)发展，使其有(📶)“更大的发展空间”。（汪品植）
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