剧情简介
(🔋) (🛐)对(🔏)西北城市来(🌵)说，机场的(🍜)作用尤为(🎳)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🗑)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(😑)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物(🚧)流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🦔)南亚、西亚(🐝)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(🍔)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(😺)重点(⛎)工程；甘(👺)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表(🖨)示，咸阳机场、(🔞)天山机场的改扩建工程，能(🤫)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🌛)心(💐)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🧗)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🕑)积8.9万(🛫)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛄)要承载超过2700万人(⛲)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🚂)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🔻)一直是国内最(㊗)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🧜)力(🚠)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🏮)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(🥔)途旅行的主要目的地之一(📦)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⛰)运输。此外(🅰)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空(🐨)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(⛄)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🌝)际航(❄)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(💘)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(😞)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(📶)滨是7大区位门户复合型功(🐏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木(🌄)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(⏸)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🛑)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🐶)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🚎)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🗄)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜(📀)地，这些因(⛓)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😤)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐺)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🐴)线，往往存在(🚧)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🐒)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🤜)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(🌒)航路(🥙)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🥈)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🚳)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🙆)疆人均乘机次数更多，但乌(🏕)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (⤴)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥝)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💻)泰(🗜)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🏪)红酒。 (🈚) 乌鲁木齐不缺国际和地区航(💽)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕥)运输(🐒)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(💵)首(🐔)。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🧜)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🏷)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(👾)泰航空开通(🦅)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🦎)天(👮)山国际机场(🌆)的航线网络(🎮)又一次升级，满足(📱)了新疆及周边地区旅客日益增长的(🕶)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(📒)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(😥)合型国际航空枢纽目标。 除了国际(💶)航线网(😀)络的短板，乌鲁木齐(⛪)也缺(🔜)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(📨)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🛍)乌鲁(🤥)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🏼)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🖥)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(😃)兴瑞(🥧)表示，希望国泰集(🖕)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(📄)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(💖)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(⛳)向西开放桥头堡。用(🆔)好新疆区位优势，积极(👔)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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