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剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🙆)运。依托(🐇)铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(☔)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🧖)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍐)、青海的定位(💡)则为：面向中亚、南亚(😪)、西亚国家的通道、商贸物流(🍸)枢纽、重要产业和人文交流(🐁)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(📕)点工程；甘肃认为兰(🥝)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏌)山机场的改(🌮)扩建工程，能助力西安、(🐑)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🔓)通中心(🎧)27万平方米，是甘肃(🔨)民航发展史上规模最大的工程。 (👖) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(🚔)场航站楼面积相当。三座机场中规(🀄)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(🤳)西安咸阳(🦒)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🏔)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🆓)乌鲁木齐之(🤯)前都只有一条跑道，因(🥣)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(Ⓜ)跑道机场之一。扩建后可以(🔹)极大缓(🍖)解这几座机场的现有压(👡)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(😽)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(💪)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🧥)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎪)导意见(🈶)》，画出国际航空(🚸)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🥞)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🎨)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(❣)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🅿)4703.04万(💾)人次，排名全国第11位；乌鲁(🐊)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🖍)全国第18位。西安去年GDP为(✒)13317.78亿元(✈)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐃)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(➰)位，间接影响(💶)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🗡)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🚘)木齐，偏居西北(🛂)一隅的位置，为向西开放提(🛍)供了便利。李瀚(💞)明指出，与乌鲁木(📮)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🗡)功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🐱)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🚿)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🛠)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🍹)国际旅(🌂)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🔑)吐(🛬)量更是阿(🍤)拉木图的零头。” 李瀚(🍁)明认为，换个角度(🤺)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🗄)已在内地开通19个航点，但这(🐣)次格外用心，为乌(🚕)鲁木齐航线专门投放(🦍)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(👋)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔍)机(😚)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(⌛)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🧣)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(🐦)鲁木齐机场的(🚴)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔉)班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🐃)疆(🔁)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(😮)齐至香港航线，标志着乌鲁(🗑)木齐天(🏃)山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌊)亚欧区域门户复(🍺)合型国际航(📖)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🕶)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🔅)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🗣)鲁木齐机场具备保障(📨)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🚟)能力，也(🏥)是新疆以(🆎)此(📲)为契机，对外释放开(🚖)放活(🦎)力的强烈信(👥)号。 (🌗)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🏳)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🌶)性。着眼更大范(🛏)围、更宽领域拓展双方互利合作，助(🐮)力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🍚)好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🛌)大发展。
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