《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🧛)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(🎄)当天在美国汽车媒体协会(🍭)有关活动(🍅)中表示，美国(🎿)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌙)国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🎪)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🕡)，因为这是目前利润的主要来源(🏀)。 　　世界经济(⏯)论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(💙)上，墨菲和其(🦈)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(⏩)”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🚈)车征收超过100%的关税(♐)后，这种“忠诚度”可能会(💜)变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站(🏞)梳理的数据，通(🐺)用汽(🆑)车及其合(🖇)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥏)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(📃)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😹)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽(😠)车高(😕)管表示，企业对扭转中国市场(🤡)的销售局(🍰)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(✔)表示，“当你观察中国市场时，会(🌹)发现它与5年前有很(🈴)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(♟)也看好中(🍷)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🥛)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🔬)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🧦)件方面拥有大约1.7万(📌)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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