剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(⚽)不沿海，也没有(🗄)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🔚)在“一带一路(⛔)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🐇)的交通枢纽、商贸物(🦁)流和文化(📀)科教中心，打造丝绸之路经济带(🧜)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流(🍡)枢(🐋)纽、重要产业(🎣)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(♍)为深度融入国(🌭)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🆖)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上(🌎)规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🐩)。三座机场中规模(🌦)最小的兰州中川机场T3，面积也(⏮)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏬)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🏜)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎾)人次的吞(♏)吐量。 兰州和乌鲁(🎯)木齐之前都只有(🦃)一条跑道，因(👖)起降(🚜)架次多，乌鲁木齐一直是国(🎑)内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🎼)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🛑)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🌫)于推进国际航空枢纽建设(🛐)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(💙)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(❄)都、(🚄)深圳、重庆、昆明、(🚸)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🛴)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🐣)第(🛏)18位。西安去年(🈷)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(♑)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🎡)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(➡)阔，西安与乌鲁木齐距(🙂)离非常(⏺)远(⚓)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🐒)上西安产业发达，又是(🤶)旅游胜地，这些因素让西安国内客(📧)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💡)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🥞)哪个方向的洲际航线，都得使用宽(👡)体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🖼)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(💀)齐类(😬)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🎈)的中间点。利用空客(😭)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(🛵)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(👬)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(👫)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🙎)木齐国际旅客(🌵)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🏕)为，换个(🏠)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(😢)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(🚝)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍰)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🕑)国际和地区航线。2024年，乌(🈷)鲁木齐机场累计运营定(🛏)期客货运输航线共240条。其中，国际定(🕜)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🖋)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🏻)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(👍)班密度不够，国际航线集(🤒)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🐣)区航线。 新疆机(➿)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🥞)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(🌓)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影(🔪)响力，共同助力打造乌鲁木(🥧)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏(🚁)国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🤪)立起国际品牌(😳)形象，常年与新加坡航空(🔼)、阿联酋航空、卡塔尔航(🎧)空这样(😾)的(⚓)顶(🗝)级航司保持同一水准。通(👫)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🧢)样’。”李瀚明(⏯)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🔆)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际(⏲)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(⬛)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🍒)行好直航航线(💮)，不断提升吸引力和可持续性。着(🈺)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🧠)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(📐)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(⬆)亚等区域市场，实现更大发展。
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