剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🈷)论对区域还是全国而言，都具有经(💋)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(⛅)议提出时，对新疆的(🗿)定位是：丝绸(🌽)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🦄)丝绸之路经济带核心区。对陕西(🎐)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🗡)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(💑)家“一(🤑)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(⛸)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🛴)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(🐁)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🔶)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(🔈)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(♓)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🌀)机场T3，面积(🐷)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🥁)楼面(😙)积高居国内(🏒)前5。但(🏫)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🕛)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🐋)承载超过2700万人(🛀)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(📕)架次多，乌鲁木齐一(🤴)直(🕟)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(⏪)场的现有压力。 适度超前也有(🍈)面向未来的(🎑)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(😜)途旅行取(🌽)代了一部分出(👥)国游的需求(😧)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(😟)一，新疆、青甘大环线等热度(🏯)居高(💻)不下(🔹)。西北遥远，高铁(🤹)也不发达，更依赖(🎾)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🌷)空枢纽的需要。 去(🌥)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🏨)空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(❄)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(📜)区位门户复合型功能的国(🆚)际航空枢纽。 (♐)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(💑)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🎺)国第18位(🍧)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🤬)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌦)全国第74位。 “有些地区出(👺)现了多个国际航空枢纽(🖱)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🌭)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🎸)不同。” (🕢)李瀚明进一步分析，西(🛸)安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🕤)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💀)素让西安国内客流常年(🔸)处于高位，间接影响了打造(🈚)国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(👅)体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(🤑)不高的情况。 反观乌鲁(💓)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🙍)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌏)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体(🖖)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👊)规(🚠)模在2700万人次。“新疆人均乘机次(🥍)数更多，但(🗯)乌鲁木齐国(🥐)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🕎)木图(🔎)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🌺)内地(🚦)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(📄)线专门投放了配备可全平(🏷)躺商务舱(🚋)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(🙁)中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首(⏯)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🚪)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一(🥇)条向东直飞的国际和地区(😀)航线。 (📟) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(💻)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🔋)的出行需求，不仅(💻)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👔)助力打造乌鲁木齐(🚻)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立(🐒)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🕸)酋(📠)航空、卡塔尔航空这样(🎷)的顶级航司保持同(🛬)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(😅)望(💆)在国际市场引起更多(🧖)关注。 “实际上就是(🌘)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(❌)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🥄)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📷)机，对外释放开放活力的强烈(🚨)信号(😎)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🔬)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🔲)。用好新疆(😛)区位优势，积极开拓中亚等区(💳)域市场，实现更大发展。
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