剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(💲)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(📔)国而言，都具有经济与战略的双(🥐)重意义(📝)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🍷)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(🍕)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👣)纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔆)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🍻)中川(🍋)国际机场三期工程是积极参与共(🏥)建“一带一路(💯)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🐣)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🔶)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🛄)“一(🙈)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🕷)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🧝)相当于上海(🍗)虹桥机(🏦)场两座航站楼之和(🎢)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌘)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🍜)年GDP仅排在全(✌)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍐)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⚡)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📄)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🗾)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(⏹)家发改(🌉)委联合发(💛)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(🔱)的蓝(🌪)图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🔯) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(💝)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(💒)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(😺)乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🍍)南的广州、深圳，西南的(♌)成都、重(🚩)庆、昆明，西(🤨)北(🍱)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(⬅)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🐍)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🍭)接(🚹)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(🐏)客流常年处于(🥣)高位，间接影响了打(🍺)造国际枢纽的必要性。此(🖕)外，也是因为接近国内几何中心，西安(😈)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(👓)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(👁)观乌鲁(🛹)木齐，偏(❓)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌺)。利用空客(📉)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🐫)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直(🏜)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(🛺)吞吐量规模(🏇)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🐖)规模在2700万人次(🚷)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国(🤔)际旅客(😱)吞吐量不到阿拉木图的十(🚷)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🦎)就是上升的空间。 国(📧)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥣)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🖋)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🛰)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(😚)为国(🗯)内十大枢纽机场之首。 李(🏒)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌇)，国际航线集中在中亚、西亚(👁)。香港航(🤸)线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🍈)向东直飞的国际(🛢)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🧛)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🥏)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⚾)次升级，满足了新疆及(⚽)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(➗)新疆的区位(♑)优势和影响力，共同(🦆)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🌏) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际(⏳)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎠)阿联酋航空、卡塔尔航(💐)空这样的顶级航司(🎏)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木(⛏)齐有望在国际市场引起更多关注。 (🕞)“实际上就是‘打样’(🎦)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🕔)，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司(💥)都会考虑跟进(📝)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🏧)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(➕)瑞表示，希望国泰集(🥊)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🙊)可持(🛩)续性。着眼更大范(🚎)围、(⛺)更宽领域拓展双方互(㊗)利合作，助力新疆经(🧤)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和(📡)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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