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[环球时报(🅱)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(⚪)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🔵)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(👦)，美银证券汽车产业分析(✔)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🏒)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🥧)方面，因为(🛐)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(😩)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🎡)国车企(🉑)生产的电动汽车占全(🧘)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🐔)，墨菲和其他分析师认(🧕)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🏵)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🕉)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌺)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🤵)表示只在中国地区保留其旗(🏩)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌏)情况，通用汽车高管表示(😋)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(🦑)丽·博拉此(👔)前表示，“当你观察中国(🚺)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(👡)的方式参与到这个市场中。”尽管(🚣)在中国市场份(🏻)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔟)斯宣布与中国(🚅)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🚥)后者投资15亿欧元。 (📅)“积极管理你的核心业务，这真(🕓)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(🥖)新思考在中国(🦒)的经营方式，但美国电动汽车领导(✅)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(🤲)商相比，特斯拉在电动汽车(🐪)零部件方面拥有大约1.7万美元(❎)的成本(🍀)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(📅)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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