剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(⛪)外国汽车品(🔁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🆓)称，美银(🎙)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(⛅)关活(🦊)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🥔)措(🏭)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(⛹)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🍈)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(⛎)实力。墨菲说，消费者现在对中国自(📹)主品(🌖)牌的“忠诚(🤳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(🐃)征收超过100%的(🎷)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🙁)降至去年的8.6%，中国市(🚩)场盈利(🌲)占(🏻)通用汽车全部(🖨)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🍰)口业务。 针对(🍡)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🏭)面仍有信心，他们希望旗(🧝)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🙉)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(👂)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🦂)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎯)为全(👿)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(Ⓜ)元。 “积(🍄)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😫)的药。我(🤯)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🤖)律汽(🙇)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🚠)美国电动汽(🎺)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥔)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(⏱)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🦉)展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
短片周榜单