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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🛰)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚛)称，美银证券(🏄)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🍥)车媒体协会有关活动(😘)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(✔)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(💺)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🔹)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🔰)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(🎏)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🤠)其是在美国(🎬)对中国电动汽车征收超过(💉)100%的关(🚄)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(🦐)。 根据美国CNBC网(💠)站梳理的数(😾)据，通(🀄)用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🍣)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕯)蒂斯集(🌭)团(🕦)表示只在中国地区保留(🤑)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(📸)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售(🛰)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🏫)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(👀)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(♏)市场，并“入股”中(🔴)国车企。去(💮)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这(⏹)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(😼)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🏬)中国的(⏭)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🦃)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👀)国市场的发展，使其有(😠)“更大的发展空间”。（汪品植）
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