剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(🍹)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🔓)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🥁)。 2013年，早(📲)在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⛓)的定(🌬)位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(💴)路经济带核心区。对陕西(🌕)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、(🖨)重要(🥈)产业和人文交流(🧖)基地。 青海将西宁机场三(🚛)期扩建工程视为深度融入国(🏪)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🎼)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力(🌽)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (💪) 体量不及西安的兰州，也拿出大(🌹)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎣)方米，是甘肃民航(🤕)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🍐)以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(🐴)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧡)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面(🔔)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌎)堪重负。乌鲁木齐机(🏌)场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🍉)，需要承载超过2700万人次的吞(👩)吐量。 兰州和乌鲁(🛤)木齐(🚞)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🖼)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代(🥎)了一部分出国游的(🏫)需求。西北是国内长(🔥)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(📘)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(⚽)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(👟)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🖨)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成(🕤)都、深圳、(🈵)重庆、昆明、西安、乌鲁木(⛏)齐、哈尔滨是7大区位门户(🉑)复合型功能的(🤒)国际航空枢纽。 (⏩) 2024年，西安(📔)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(💦)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔥)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🥫)，排名(🈷)全国第21位；乌鲁(👋)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(🔸)重庆(⛎)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🐞)，西安与乌鲁(😘)木齐距离非常(😄)远，两个枢(🕘)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国(🥂)内客流常年处于高(🚕)位，间(🕤)接影(🏃)响了打造(🌸)国际枢纽的必要(🛏)性。此外，也是因为接近(✳)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🛏)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🍎)居西北一隅的位置，为向西开放提(😦)供了便利。李瀚明指(🍀)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🧙)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(✒)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🍖)上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(👡)客货运输航线共240条。其(🕡)中(🚘)，国际定期客运航线26条，与高加(🙊)索(🐔)地区(🗳)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🏜)枢纽机场之首。 李瀚明(🐭)表示(🐟)，乌鲁木齐机场的国(🚃)际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(💝)集中在中亚(🐕)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(⬛)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(👃)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚆)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(😇)需(🥠)求，不仅提升了乌鲁木(👷)齐机场的(⚓)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🛂)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🐕)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🤕)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🗃)现，建立起国际(🦕)品牌(📬)形象(💙)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🌌)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(👃)障顶级航(🐟)司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(✌)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(📼)明机场的保障能(🔹)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🐰)力的强烈信号。 在会(🕎)见国泰集团行政总裁林绍(🗨)波时，自治区党(⏭)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🐑)发挥优势，和(🈸)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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