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[环(🍠)球时(😩)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(💎)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🐴)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🚙)，美国底特(👭)律三巨头（(🈴)即通用(🧑)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🏻)告说，美国三大车企需要采取更严厉(📻)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🌦)，因为这是目(🛫)前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(😚)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🌩)为，美国车企当下很难抵(🐀)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🥍)，尤其是在美(🔬)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🎶)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🈂)，通用(🚳)汽(🕡)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🏧)进(🐾)口业务。 (🚆)针对上述情况，通用汽车高(🥫)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🤰)源车型能在中(🐸)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🍃)能够以正确的方式参与到这个(👎)市场(🔱)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐒)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🤸)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🎼)汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车(🔑)制(🛢)造商相比，特斯(🐈)拉在电动汽(⬇)车零部(✅)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(⏺)发展空间”。（汪品植）
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