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[环球时报综合报(🗽)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🥟)车品牌带来压(📤)力(🌧)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(📡)关活动中表示，美国底特律(🛴)三巨(🌱)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🤽)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(✋)为全球最大的电动汽(⛸)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和(🤱)其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(👟)税后，这种(😔)“忠诚度”可能(📹)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🖋)梳理的数据，通用(🍍)汽车及其合资公(🔝)司在华市场(🐓)份额从2015年的15%左右降至(🎟)去年的(🛬)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🐅)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🍦)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🥋)业务。 针对上述(😊)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(🔽)场(✉)继续(🌡)发力。据彭博社报道，通用汽(💰)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🏄)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(🖖)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔻)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(🅰)15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真(🥔)是一剂难吃的药。我们有(🏮)很多艰苦的工作要做。”墨菲(🔓)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🦄)汽车制(🔦)造商相比，特斯拉在电动汽车(🔖)零部件(🐠)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司(🎺)在中国市场(💁)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🍏)）
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