剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(💨)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⏸)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🧙)贸物流和文化科教中心，打造丝绸(👑)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🆓)向中(♌)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚋)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(💵)度融入国家“一带一路”建(🈯)设的重点工程；甘肃认为兰州中(🤳)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍢)西(👑)安和乌鲁(🐤)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍝)民航发展史上规(🤷)模最大的工程。 西安咸阳机(🐟)场T5，与北(🌉)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安(🌔)咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🍹)，去年吞吐量(🈯)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🌡)降架次(🔫)多，乌鲁木齐一直(🏪)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🤴)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🐁)部分出国(🏇)游的需求。西北(🔁)是国内长(😄)途旅行的主要目的地之一(🔛)，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🛌)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌳)北京、上海、广州是(💎)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🐮)、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🔞)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👃)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(😴)场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😋)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏺)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(👻)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🚯)、深圳，西南的成都、重庆(⏫)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(♏)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(😋)利。加上(🆎)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际(💚)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🆙)内几何中心，西安无论哪个方向(🎞)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(📈)况。 反观乌鲁木齐，偏居(🐚)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🏽)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉(🙉)木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🚍)伦敦。在国内(🗻)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🚽)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🎲)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(📷)的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🛸)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在(🛋)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🏜)投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(🔲)载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(♟)舱酒单上还出(🏖)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(🎥)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🉐)场(🥨)累计运营定(🆑)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🦊)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🔌)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🤝)航线实际上是乌鲁(🏖)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👒)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(💝)的航线网络又一次升级，满足了新疆(🌖)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新(🗾)疆的区位优势和影响力，共(⬜)同助力打造乌鲁木齐成为(🉑)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🥘)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(🏬)泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(🕟)航司保持同一水准。通过(🎓)国泰开航，乌鲁木(🚂)齐有望在国际市场引起(⛑)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🤚)机场具备保障顶级航司的能力(😑)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🕶)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🌃)力，也是新疆(👥)以此为契机，对外释放开(🈶)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🏝)时(🗾)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(😵)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(😧)力和可(🔅)持续性。着眼更大范围、更宽(🌊)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🕌)西开放桥头堡。用好新疆区位(📣)优势，积极开拓中亚等区(🌖)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单