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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(❣)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🏾)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🚑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🥞)电动汽车占全球电动(Ⓜ)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(😗)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🤵)。墨菲说，消费者现在对中国自(🎥)主品(🔬)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🤙)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📕)2015年的15%左右降(🎻)至去年的8.6%，中(🐗)国市场盈利占通用汽车全部盈(🗳)利的比例也有所下(🌈)降。2022年，斯特兰蒂(😞)斯集团表示只在中国(🚘)地区(😧)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(👄)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(💭)信心，他们希望旗(🔻)下新能(🕐)源车型能在中国市场继续发力。据彭(🌦)博社报道(🤲)，通用汽车董事长兼(👱)首席执行官玛丽·博拉此前(🤶)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(♎)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥤)也看(🥢)好中国市场(🥒)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚨)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(☔)核心业务，这真是一(🖨)剂难吃的药。我们有很(🔞)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🔪)营方式，但美国电动汽车领导者(🦔)特斯拉的情况略有(🎱)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🏽)方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🆕)，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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