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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(📔)等中国自(💄)主品牌的(🐰)崛起(🧦)给(🧢)不少外国汽车品牌(🐂)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(💹)车产业分析师约翰(😺)·墨菲当天在美国(🍝)汽车媒体协会(🦃)有关活动中表(👳)示，美国底(⏪)特律三巨头(🎰)（即通用汽车、福特汽车(🍤)和斯特兰蒂斯）应“尽快(🛂)”退出中国市场。他(🚥)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(🐣)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(📎)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🔣)车企生产的电动汽车占全球电动(🧦)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🏽)抵(🤘)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🔄)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🖤)旗下Jeep品牌(🈲)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🏢)用汽车董事长兼首席执行官玛(🏍)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(💆)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😤)资15亿欧元(📐)。 “积极管理你的核心(⛩)业务，这真是一剂难吃(🈴)的药。我们有(😞)很多艰苦的工作要做。”墨菲(💤)表示，虽然(😌)底(🉑)特律汽车制造商(📕)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎧)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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