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[环球时(👩)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏙)品牌的崛起给不(😿)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎸)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🧗)动(🔖)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🔞)，墨菲(🐢)和其他分析师认(⛺)为，美国车企当下很难抵挡(🥙)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中(👱)国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🛒)美(🤝)国对中国电动汽车征收超过100%的(😺)关税后，这种“忠诚度”可(🍚)能会变得更加强烈。 根据美国(😋)CNBC网(⛱)站梳理的数(🍢)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(😲)车全部盈利的比例也有所(🔻)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👧)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😑)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🍞)场(🛋)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🏇)布与中国(💅)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🐜)你(🔫)的核心业务，这(🥕)真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🍛)菲表示，虽然底(📊)特律汽车制造商需要重(🦓)新思考在(📍)中国的经营方式，但(🤰)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🈯)零部件方面拥有(👬)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(🚡)植）
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