《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以(🔌)来，比亚迪、(🏹)吉利(😔)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🗒)菲当天在美国汽车媒体协会有关(⛲)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(✍)市场(😏)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(😹)产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(📊)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🛌)得更加强(💢)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🐯)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(📍)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🥍)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(⚓)车型能在中国市场继续发力。据彭(🌅)博社报道(😊)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🤓)你观察中国市场时(♒)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🍗)与到这(🌬)个市场中。”尽管在中国市场份额(📐)占比不大(📐)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🎢)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗒)布与(🕘)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(🈺)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一(🌝)剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(⛓)表示，虽然底特律汽车制造商需要(⛳)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🚅)况略(🎈)有不同，与传统的底特(🥓)律汽(🚕)车制造商相比，特斯拉在(🆑)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🚎)间”。（汪品植）

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