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[环球时(🔗)报综合报道]“一段时(🛢)间以来，比亚迪、吉利(👚)等中国(🐄)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(📜)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🔕)市场。他同时(💏)警告说，美国三(😌)大车企(🤳)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(🧑)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏢)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🐾)他分析师认为(📝)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🛌)中国自主品(😱)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(❌)据，通用(🤽)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(➗)兰蒂斯集团表示只在中国地(🙊)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤒)况，通用(🐬)汽车高管表示，企业对扭转中国(📚)市场的销售局面仍(🆑)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与(⏬)到(🧦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🕟)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😦)企。去年10月，斯特(🍼)兰蒂斯宣布与中国零(🛰)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🕶)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🧦)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(👌)的经营方式，但美国电动汽(🏈)车领导者特斯拉(👩)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🔓)本(🌜)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🔣)”。（汪品植）
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