剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造(🚻)枢纽，形(🌌)成开放门(🧐)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🥎)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(⤴)通枢纽、商贸物流和(🗜)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(📪)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🚭)交流基地。 (✌) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🐜)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一(🚝)带一路”的(⛷)有力注脚；西(🤺)安和乌鲁(🙄)木齐(🥎)都表示，咸阳机(🀄)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🌟)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(⏹)座机场中(😉)规模最(😃)小的兰州中川机场T3，面积也(🕯)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🍍)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(💃)去年(🍃)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(👬)吞吐量超过1700万人次，可以(🔝)说不(🔴)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🚱)多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(🌨)场的现有压力。 适度超前也有面向未来(🤶)的考量。李瀚明表(💗)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🕶)热度居高不下。西北(🍫)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🗻)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🛐)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🙁)空枢纽功能(🚠)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🚹)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🐖)；乌鲁木齐(😼)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🚘)年GDP为13317.78亿元，排(💎)名全国第21位；(🆒)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🏖)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🐁)枢纽的格局。比如华南的广州、(🎅)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🛹) 李瀚明进一步(😜)分析，西安接近中国的几何(🐛)中心，这样的地理位置飞国内任何地方(⛴)都很便利(🔦)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(🔧)位，间接影响了打造(😲)国际枢纽的必要性。此(😣)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向(💏)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐂)纽用宽体机飞国际线，往往(🤶)存在客流不足(🥒)、上座率不高的情况(🈵)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(😣)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📮)城(🚑)市都位于亚欧航路的(🛍)中间点。利用空客A321XLR这样(🌿)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🙋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木(🤫)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🗺)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎎)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🗑)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🚔)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其(🤭)中，国际定期客运航线26条，与高加索地(🔇)区(❗)三国与中亚五国实(🌄)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🚴)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(😮)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(📎)的国际和地区航线。 新疆机场(🛵)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🔮)又一次升级，满(🏈)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🙃)增强新疆的区位优势和影响力(🐆)，共同助(🥞)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目(💉)标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🥁)乏国际顶级(🕞)航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🎧)表现，建立(🛍)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(📩)、阿联酋航空、卡塔尔(🗞)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(👃)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(💨)保障顶级航司的能力，会产生(🈴)示范效(🛥)应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🔊)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(💓)，对外释放开放活力的(👠)强烈(👾)信号(💥)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(⛱)合作，助力新疆经济社(🤙)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(⛱)优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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