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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💤)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🐡)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🍌)国(🕜)底特(🤭)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🔑)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🐿)前(🛡)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🙈)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(📁)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(⚾)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🅾)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(💯)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕉)汽车征收(💩)超过100%的关税后，这(🤧)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(⛱)用汽车及其合资公司在华市(👟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(💨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留(🦋)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍲)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖕)新能源(🏺)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💌)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🥈)场份额占比不大，但斯特(🐍)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(📸)年10月，斯特(🚥)兰蒂斯宣布与中(🐁)国零跑(🗽)汽(🐛)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🏼)吃的药。我们有很多艰(😶)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思(👅)考在中国的(🧛)经营(😷)方式，但美国电动汽(🍉)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商(🍝)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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