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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍳)国汽车品牌带来压力。”美国(🖖)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🤐)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚛)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(🔆)更严(💞)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(⭐)经济论坛官网17日刊文(🤪)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而(🤑)在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🧤)为，美国车企当下很难(🅿)抵挡(🏄)中国自主(🧡)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🏳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🎙)后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🐚)份额从2015年的15%左(🛑)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🤵)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(👠)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🔂)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🌸)兰蒂斯也看(📤)好中(📟)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🚭)，斯(🎊)特兰蒂斯宣布与中国(🛬)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资(📪)15亿欧元。 (🕖)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🌙)式(🚲)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🕟)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(♿)零部件方面拥有大约1.7万(🥠)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🔊)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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