剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🤯)要。西北不沿海，也没有(🗯)内(🏃)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形(🚈)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🗽)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🐮)。对陕西、甘(🏐)肃、宁夏、(👹)青(🚿)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🐲)交流(🥛)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🚰)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🕟)与(📚)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(🏐)建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平(🤷)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(👜)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🎛)航站楼面积相当。三座机场(😕)中规模最小(😀)的兰州中川机场T3，面积也(😾)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🦂)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🛁)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😍)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(👒)重负。乌鲁(😊)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎺)人次的(⛹)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🕺)都只有一条跑道，因起降架次多，乌(💦)鲁木齐一直是(🅰)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🍯)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(😃)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求(🍒)。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🔸)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🎏)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(🐯)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🏑)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(🧞)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(❄)多(📟)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🔙)，西北地域辽阔，西安与(🎷)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(⏰)国的几(😫)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(📎)安产业发(🆔)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🔝)于高位，间接影(😲)响了打造国际枢纽(🦕)的必要性。此外，也是因为接(🥝)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🍲)航线，都得使(🚽)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🐋)乌鲁(🤸)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(😍)于亚(🏕)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(♿)，阿拉木图成功开航伦(🤼)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(🕧)人口近200万人，民(🔦)航吞吐量规模在(🎁)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🕎)模在2700万人次。“新疆人(🧡)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🏕)客吞吐(🈺)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(💢)木图的零头。” 李瀚(🐫)明认为，换个(📣)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全(😖)平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕞)现了(🚢)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(♿)营定期客货运输航线(⏰)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地(💴)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(✉)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(🌞)航班(😋)密度不够，国际航(🖌)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(🕷)机场集团总经理(❎)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(📳)需求(🚻)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(📒)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造(🚹)乌鲁木齐(📁)成为连接(💤)亚欧区(⚽)域门户复合(➖)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🧠)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕘)现，建立起国际品牌形象，常年(😦)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌗)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🏸)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(💴)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(☝)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🌛)亚的航司都会考虑跟(🚉)进(💹)。除(🥑)了证明机场的保障能力，也(🥄)是新疆以此为(🗻)契机，对外释放开放(🥫)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⛏)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📬)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🥙)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(💝)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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