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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🛍)证券汽车产业(🚆)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(😑)即通(🥄)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍖)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(✡)务方面，因为这是目前利润(💭)的主要来源。 世界经济论坛(🏂)官网17日刊(😻)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(📗)，美(🗜)国车企当下很难抵(🥦)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(💍)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(📰)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (📍) 根据美国CNBC网站梳理(⏭)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(👣)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🛶)集团表示(🍨)只在中国地区保(🏎)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕐)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🚲)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🗺)布与中国零跑汽车成为全球战略(🏽)伙伴，并向后者投资15亿欧元(🧠)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🐓)吃的(🛎)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(😖)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🍩)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(💑)于该公司在中国(🈵)市(📤)场的发展，使其有“更大的(🏠)发展(🧙)空间”。（汪品(🌫)植）
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