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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🎾)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💛)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🌽)墨菲当天在美国汽(🕷)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🧦)律三巨头（即通用汽车、福(🥀)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🦊)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔳)内燃机业(🔙)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(✔)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🎼)车企生(🕛)产的电动汽车(🦍)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🕰)析师认为，美国车企当下(💇)很难抵挡中国自主品牌(✏)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🕍)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(⛎)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🌀)份额从(🔇)2015年的15%左右降至(🎀)去年的8.6%，中国市场盈利占(🌕)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🚏)上述情况，通(💵)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🏔)销售局(⏳)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(⏳)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🎞)大，但斯特兰蒂斯也看好(🚋)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(👷)你的核心业务，这真是一剂(🅾)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🏷)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(😗)营方式，但美国电动汽(🏛)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(📄)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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