剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(🌨)言(🆔)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(🐾)路经济带上重(🎉)要(🆙)的交通枢纽、商贸物流和文化科教(👧)中(♓)心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📖)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(💴)亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🍻)产业和人文交流(🛍)基地。 (👪)青海将西宁机场(🧛)三期扩建工(⬆)程视为深度融(📭)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(📑)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(🔪)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(😡)乌鲁木齐打造“一带一路”核(🚌)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿(📋)出(🕓)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼(💋)之和。 以西安咸阳(📒)机场为(🙏)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安(🙆)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(⬆)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(🆘)跑道，因起降架次多，乌鲁(🏵)木齐一直是国内最繁忙的单跑道(👵)机场之一。扩建后可以极大(🦂)缓解这几座机场的现有(🎡)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🐨)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(😬)的(🔦)需要。 (⏩)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航(🐡)空枢纽建设的指导意见》，画出国(🔡)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(✂)枢纽功能体系。 北京、上海、广(👷)州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🏸)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🗓)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📀)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🎈)人(🛺)次，排(😆)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🥣)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🕟)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🆖)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🕷)让西安国内客(🗿)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🎭)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(🦗)得使用宽体(👮)机(🤖)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木(🔙)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机(🕊)，阿拉木图成(🔵)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万(🙌)人，民航吞吐(👠)量规模在1000万人次；(🔍)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🐾)人均乘机次数更多(🍘)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🔖)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🏆)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(📤)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🕕)现了新疆产的红酒。 乌(👼)鲁木齐不缺国际和地区(🛒)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🤳)，与高加索地区三国与中亚五国(🧕)实(🕖)现全部通航，通航中(🛤)亚航点(🌩)数(🚑)量为国内十大枢纽机场之首(📤)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(⛸)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌙)际航班密度不够，国际(✋)航线集中在中亚、(⛎)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🐿)航线。 新(🔲)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🍄)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌(💥)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化(✌)水平，也将进一步增强新疆(🕦)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔍)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🚤)航司(🛄)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🌡)样的顶级航司(🏾)保持同(🤧)一水准。通过国泰开航(📩)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🐔)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(⛱)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🚪)亚的航司(🥒)都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🍽)团发挥优势，和新疆共同运行好直航(👡)航线，不断提升(🚶)吸引力和可持续性(🛢)。着眼更大范围、(🍌)更宽领(🐋)域拓展双方互(🌸)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(👒)区位优势，积极开(😣)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单