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[环球时报综合报(🌱)道]“一段时间以来(👪)，比亚迪、吉利等中(💒)国自主品牌(🔲)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🏥)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔙)中表(👤)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(😣)同时警告说，美国三大车企需要采取(🎯)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🉐)业(🌇)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🧔)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(👀)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🗻)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(✍)自主品牌(🥃)的“忠诚度”很(🏊)强，尤其是在美国对中国电动(🤼)汽车征收超(🦍)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😪)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🤮)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(📚)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🈸)源车型能在中(😳)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(✡)在中国市场份额占比不大(🤱)，但斯(🐄)特兰蒂斯也看好中国(💸)市场，并“入股”中国车(🐚)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(📣)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🤖)商(👀)需要重新(🧕)思考在中(🦉)国的(🍐)经营方式(🚔)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(😁)拉在电动汽车零部(💷)件方面拥有(⏮)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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