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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🚡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(📅)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(😈)车媒体协会有关活动中表示，美国底特(📅)律三巨头（即通用汽(🏭)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🚹)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🅱)业务方面，因为这是目前利润的(👪)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🤫)国已成为全球最大的(🏘)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析(🌄)师认为，美国车企当下很(🍣)难抵挡(🦄)中(🤘)国自主品牌的实力。墨菲说，消(🎰)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税(🕍)后，这(🚭)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(⬅)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(👘)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🤟)利占通用汽车全部盈利的比例(🕗)也(🎈)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏎)管表示，企(🛑)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市(👛)场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🧡)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(😑)车企。去年10月，斯特(〽)兰(🎵)蒂斯宣布与中国(🍎)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(⛱)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(⏪)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(❌)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🛬)领导者特斯拉的情况略(😙)有不同(🔚)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这(🖌)有助于该公司在中国市场的发展(😹)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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