剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🤫)国CNBC网站18日报道(☝)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🥢)国市场(🛠)。他同时警(🏹)告说，美国三大车企(🔊)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🙅)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔍)文称(💯)，中国已成为全球最大(💒)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🐬)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(🏻)一市场上，墨菲和其他分析师认(🚳)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🌾)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🤫)国对中国电(🗼)动汽(🚐)车征收超过100%的关税后，这种(👗)“忠诚(📿)度”可能会变得更加强烈(🥡)。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(💜)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(😏)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(🍘)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(😷)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🐙)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🔯)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🛷)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🕊)律汽车(🧘)制造商需要重新思考在中国的经营方(⛄)式，但美(🕗)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🛣)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🌭)大约1.7万美元的(⛄)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🦎)大的发展(💤)空间”。（汪品植）
猜你喜欢
电视剧周榜单