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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(👎)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔺)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🔥)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(♿)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐦)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍰)方面，因为这是目前(👜)利润的主要(📋)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🏃)上。而在这一市场(♉)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🏄)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🕎)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🐟)利的比例也有所下降。2022年，斯(🐈)特兰蒂斯集团表示只在中国地(🚗)区保留其旗下Jeep品牌(♌)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🚡)业对扭转中国市场的销售局(👧)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🥣)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🤦)国市场(🍺)时，会发现它与5年前有很大(🏏)不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👘)中国(🏒)市场份额占比不(➗)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🏆)斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🐊)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🐋)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(😛)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🔤)造商相(🍋)比，特斯拉在电(🎉)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🚝)，这有助(♒)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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