剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(⏸)。西北不沿海，也没有(🚬)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(👌)”倡议提出时(😥)，对新疆(🐜)的定位是：丝绸之路经济带上(🥇)重要的交通枢纽、商贸(🐾)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🍶)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建(🍊)工程视为深度融入国家“一带一路”建设(🔬)的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🧟)三期工程是积极参与共建“一带一(🦉)路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(➗)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(😿)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(🌷)工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⏮)中规模最小的(🎺)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸(📏)阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🕠)楼，航站楼面积高居国内(🚺)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🕟)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (👃)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🏸)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(💷)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🏰)缓解这几座机场的现有压(🐣)力。 适度(🧑)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🏹)地之一，新疆、青甘大(🤣)环线(🏰)等热度居高(🤵)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏨)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🍆)的需要。 去年，民航局、国家发(📹)改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🕌)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🐛)体系。 北京、上海、广州(🈷)是3大全方位(🎸)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🚐)庆、昆明、西安(📊)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安(💠)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🔌)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(🆓)木齐(✴)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🎂)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🛄)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🐄)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🌑)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🚩)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(👗)理位置飞国内任(🦕)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(📻)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🐕)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🌅)提(🌑)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🆗)克斯坦阿拉木图，两座城市(🎊)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(😶)程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🦊)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(⚫)认为，换个(😖)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(😳)用心，为乌鲁木齐航线(✉)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🔋)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🐋)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(📝)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🎐)李瀚明表示，乌(🏈)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🥇)。比(🐹)如国际航班量占比(🌴)较少，国际航班密度不够，国(🐷)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🐀)直飞的国际和地区航线。 新(💌)疆机场集团(📴)总(🐲)经理(💷)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🛎)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(⛹)次升(🌤)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(🕞)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进(🌥)一步(💿)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🕕)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(📰)餐食、服务等方面(💖)的表现，建(🛂)立起国际品(🐳)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(👤)顶级航司(🎣)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🐏)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(😒)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(😕)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🍑)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🤲)开放活(🕳)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🅿)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(⏩)共同运行好直航航(🚹)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🧢)金通道和向西(🤹)开(🔛)放桥(🌮)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🛥)更大发展。
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