[环球时报(⬆)综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等(🕹)中国自主品牌的崛起(💹)给不少外国(🔭)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽(🤘)快(⌚)”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🐙)开支,尤其是在内燃机业务方(🏼)面,因为这(🕳)是目前利(🉐)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球(🏥)最大的电动汽车市场,中国车企生产的电(🚚)动汽车占全球(🏀)电动汽(📄)车总产量的一半以上。而(💌)在这(📐)一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽(📒)车征收超过100%的(⛱)关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用(🔯)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🐀)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况(👣),通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍(🤛)有信心,他们希望旗下新能源车型(🔞)能在中国(🎪)市场继续发力(🗑)。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首(🦁)席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时(🤘),会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🎑)与到这个市场中(🕘)。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国(🐟)市场,并“入(🎑)股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零(🧦)跑(🚅)汽车成为全球战略伙伴,并向后者投(🔬)资15亿欧元。 (🆕) “积极管理你的核心业务(🐵),这真是一剂难吃的药。我们(🆑)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美(📸)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特(〽)律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品(🌚)植)
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