剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐤)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🏀)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🅿)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎑)路经济(😒)带核心区。对陕(🖤)西、甘肃、宁(🍟)夏、青海的定位则为：面向(🔂)中亚、南(😡)亚、西亚国家的通道、(🕌)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🎅)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🔡)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(👃)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🎑)场的改扩建工程，能助力(🎇)西安、乌鲁木齐打造“一(🚝)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🥂)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🎹)相当。三座机场中规(🍝)模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航(📳)站楼面积高(🚦)居国内前5。但西安咸阳机场(🎤)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🦋)GDP仅排在(❤)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏦)说不堪重(🥉)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🎃)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(🏈)道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(📚)旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🌊)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(😔)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(⏹)运输。此外(🛬)，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(✨)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌳)意见》，画出国(🥋)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🤠)际航空(🍞)枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(㊗)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重(🚈)庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(⚓)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🏝)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🔨)第21位；乌鲁木齐(🚬)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🛠)些地区出现了多(🌟)个(🎳)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👆)、深圳(♟)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🚻)，两个枢纽生态位截然不同。” (📦) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🚇)中(💘)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(📜)安无论(🎃)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🎇)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🌻)便(🤗)利。李瀚明(🈴)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(⤵)于亚(🥎)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🐘)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🤬)欧洲的航空枢纽(👽)。 阿拉木(🏗)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🥚)鲁木齐人口超过400万人(🎏)，民(🧝)航吞(📊)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🌠)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(📚)通19个航点，但这次格(🥝)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🤭)26条，与高加(🔴)索地区三国(📌)与中亚五国实现全部通航，通(👂)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🗺)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🤛)班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🦄)团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(🧠)长的出行需求，不仅提升了(😴)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的(😩)区位优势和影响力，共(🚒)同助力(💥)打造乌鲁木(🐃)齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🍜)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(😜)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🏩)航空、阿联酋航(⛔)空、卡塔尔航(🐋)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🍪)鲁木齐有(🤵)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🎟)障顶(🛥)级(🥔)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(🏬)，以及东亚、东南亚的(📞)航司(🚵)都会考虑跟进。除了证明(🐘)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👘)团行政总裁林绍波(😋)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(😯)升吸引力和可持续性。着眼(👘)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🌡)区域市场，实现更(🕖)大(💶)发展。
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