剧情简介
对西北城市来说，机场的(🚩)作(🍽)用尤为重要。西北不沿海，也(🛢)没有内河航运。依托铁路和机场打造(🍽)枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(😭)的双重意义。 2013年(💇)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🌌)心，打造丝(🚕)绸之路经济带(👼)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🖌)的定位则为：面(😉)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(📩)流基地(👴)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路(🌷)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🕋)脚；西(🎰)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🚏)一路”核(💢)心枢纽。 体量(🚸)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(💃)成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🏅)机场两座航站楼之和。 (🚫)以西(👤)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(😂)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(🗡)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(🍙)起降架次多(😄)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🏫)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(💚)压力。 适度超前也有面向未来(🕠)的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🤧)途旅行取代了一部分出国游(🍫)的(🔯)需求。西北是(🏕)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🐻)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🔫)推进国(🤺)际航空枢纽建设(🍖)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(👁)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🔻)是3大全方位门户复合型功(🌡)能的国际航空枢纽，成都、深(✋)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(😐)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎞)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🏌)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💵)纽的格局。比如华南(💚)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🚂)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🕳)国的几何中心，这样的地理位置(💾)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(💀)往存在客流不(🕵)足、(🚉)上座率不高的情况。 反观乌鲁木(⚡)齐，偏居西北一隅的(🅱)位(🏌)置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(👱)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🤭)用空客A321XLR这样的远程窄体(✴)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(👮)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🎣)次数更多，但乌(🏗)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🤚)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🚉)的空间。 国泰航空之前已在内地(⛑)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🕘)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🔳) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🔪)场(💿)累计运营定期客货运输航(🤫)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🚣)亚航点数量为国内十(🔌)大枢纽机场之首(🌕)。 (🕌)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🏝)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆(❌)机场集团总经理(㊗)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(💋)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍂)的航线网络(🔨)又一次升级，满足了(🏻)新疆及周边地区旅客日(💡)益增长的(🗽)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(🈵)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共(🤙)同助力打造乌鲁木(🥃)齐成为连接亚欧区域(💯)门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🤽)舱、餐食、服务等(❕)方面的(🔑)表现，建立起国际品牌形象，常年与新(👫)加坡航空、(🌂)阿联酋航空、卡塔尔航空这(🈹)样的顶级航司保持同一水(🏏)准。通过(🅾)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(🐫)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考(🚡)虑跟进。除了证明机场的保障(🍸)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🌄)强烈信号。 在会见(💢)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(🔠)挥优势，和(🌋)新疆共同(♊)运行好直航航线，不断(🐧)提升吸引(💎)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快(🦀)发展，打造亚欧黄金通道(🐱)和向西开放桥头堡。用好(💡)新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🏻)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电视剧周榜单