剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(👧)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🐌)论对区域还是全国而(🦔)言，都具有经济与战(🙅)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🧟)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕(🚗)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(📶)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(🐻)和人文(😫)交流基地。 青海将西宁机场三期(🦂)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🏫)山(🐕)机场的改扩建工程，能助力西安(🍃)、乌鲁(🎌)木齐打造“一(💫)带一路(❓)”核心(🤯)枢纽。 体量不及西安的(🏖)兰州，也拿出大手笔。T3航(👉)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(🍼)甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(🏝)阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🗒)海虹桥机场两座(😝)航站楼之和。 以(🖍)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(📝)，西(🚹)安去年GDP仅排在全国第21位。 (🤼) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🎌)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(♐)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥗)几座机场的现(Ⓜ)有压(🔱)力。 适(💝)度超前也有面向未来的(🎸)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取(🥏)代了一部分出国游的需求(🤗)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(🉐)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👅)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🚙)户复合型功能的国际航空枢纽(🚯)，成都、深圳、重庆、(🧀)昆明、西安、乌鲁木齐、哈(😪)尔滨是(🆔)7大区位门户复合(📹)型功能的国际航(🉐)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🛵)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏼)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(⌚)出现了多个(😭)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(💠)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🌡)地域辽阔(🎂)，西(🔮)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🙄)不同。” 李瀚明进一(🚘)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(🍕)置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥢)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🧡)放提供了便利。李瀚明(⛎)指出，与(🌏)乌(🐸)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🕠)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📪) 阿拉木图人口近200万人，民航吞(😔)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(❓)客吞吐量不到阿(🧝)拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前(🔯)已在内地开通19个航点(🏏)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可(🎆)全平躺商(📙)务舱座椅(🎭)的A330-300宽体机，在机载娱(🛂)乐系统加入了(🍂)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🏄)齐机场累计(🦍)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(💥)五国实现全部通(📨)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(✨)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🍜)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(👌)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(👥)一次升级，满(🏺)足了新疆及周边地区旅客日(😭)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(💎)步增强新疆的区位(🕉)优势和影响力，共同助力(😎)打造乌鲁木齐成为(🔎)连接亚欧(💆)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🐍)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🐤)、餐食、服务等方面的表现，建(🔱)立起国际品牌形象，常年与新(🌬)加坡航空、阿联酋航空、卡(🔩)塔尔航空这样的顶级航司保持同(🚒)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🙂)是‘打(👀)样’。”李瀚明认为，国泰(👣)开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🧡)障顶级航司的能力，会产(✖)生示(👚)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(😠)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍩)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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