《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球(🏁)时报综合报道]“一(🥞)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(💴)少外国汽车品(🏸)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🌊)表(🎢)示，美国底(😻)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(⏮)告说，美国三大车企需要采取更严厉的(💥)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(⛹)。 　　世界经济论(🅾)坛官网17日刊文称，中国已成(📈)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(⏯)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🆘)中国自主品牌的实力(📬)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🚐)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🥧)得更加强烈。 　　根据美国CNBC网(🚌)站(🏩)梳理的(⬛)数据，通用汽车(🍺)及其合资公司在华市场份额从2015年的(⛺)15%左右(📖)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🦌)进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🌙)销售(🆘)局面仍有信心，他们(💜)希望旗下新能源车型能在中国(⛓)市场继续发力。据彭博社报道(👢)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🕤)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(♏)市场(😵)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🕔)，并“入股”中国车企(📱)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务(🦐)，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🥩)艰苦的工作要(🕺)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🚘)国电动汽车领导者特斯拉的(🎍)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🏤)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🔜)中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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