剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🤼)打造枢纽(🌝)，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🗜)战略的(🌻)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🗯)文化科教中(🤶)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🍈)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🗳)三期扩建工程视为深度融入国(💗)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🗑)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌈)，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔟)“一带一(🏧)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🍺)民航发展史上规模最大的工(📐)程。 西安咸阳(🐸)机场T5，与北(🎆)京大(🕠)兴机场、成都天府(🧥)机(🌰)场航站楼面(🌨)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🈹)两(🏺)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🛬)为例，扩建(👙)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐹)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🕉)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🦑)压力。 适(🚾)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🌁)，国内长途旅行取代了(😳)一部(🔒)分出国游(🛂)的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🏥)运输。此外，西安和(👊)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(📼)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🚕)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(👙)、深圳、重庆、(🅱)昆明(😐)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(😃)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🆗)飞国内任何地方都很便利。加上西(🐕)安产业发达，又是旅游胜(⛪)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(🍺)接影响了打造国际(⌚)枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🕖)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🧀)往存在客流不足、上(👣)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位(🔫)置，为向西开放提(🈶)供了便利。李瀚(🏺)明(🔩)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🏥)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路(🥍)的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐣)窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🕌)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🎂)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🧤)乌鲁木齐人口超(➗)过(👶)400万人，民航吞吐量规模(🥋)在(🗽)2700万人次。“新疆人均(🛌)乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🆙)泰航空之前已(📯)在(🛳)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(💐)躺商务舱(🌊)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🤾)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🐥)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🔺)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🔋)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🗯)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(👠)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🏀)、西亚(🗃)。香港航线实际上(✉)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🍊)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🦔)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(😘)及周(📗)边地区旅客日益增长的(🦏)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(💽)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🎟)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🐏)、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🕔)际市场(🆚)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(🤰)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(📂)释放开放活力(😚)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(⬜)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(🐃)，和新疆共同运行好直航航(🎧)线，不(🈴)断(🐃)提升吸引力和可(🤳)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🎐)，助力(🛐)新疆经济社会加快(✌)发展，打造亚(🈷)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🆘)大发展。
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