剧情简介
对西北城市来说，机场(🤝)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🤮)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🔎)。 2013年，早在“一带一路”倡议(🏀)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(👲)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🕸)经济带核心区。对(🐋)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🔬)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带(🐑)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🥠)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🗺)兰州中川机(👯)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内(🐘)前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(🔐)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🌰)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🗻)说(⏫)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(✏)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(㊙)木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(💪)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🎠) 适(🤦)度超前也有面向(🐵)未(😞)来的考(🔨)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🤳)需求。西北(🤸)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(📂)居高不下。西北遥(🚹)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🍳)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(✈)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (💛) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(📄)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🏞)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏟)去年GDP仅(🏌)为(🛎)4502.16亿元，排(💯)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(😪)国际航(🍇)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(📆)阔(🚧)，西安与乌鲁(🐊)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🏸)李瀚明进一步分析，西安接近中(🚭)国的(🔚)几(🧜)何中心，这样的地理位(🛩)置飞国内任何地(😁)方都(🚜)很便利。加上西安产业发达，又是(📸)旅游胜地，这些因素让(🍔)西安国内客流(🌠)常(💷)年处于高位(💬)，间接(🌀)影响了打造国际枢纽的(🈹)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⏯)安无论哪个方向的洲际航线(✔)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🏆)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🤦)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(🦖)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (💜) 阿拉木图人口近200万人(🅱)，民航吞吐量规模在(💡)1000万人次；乌(🔋)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均(📆)乘机(😽)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(💋)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🤚)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🚙)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🍯)木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🏸)加索(📲)地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🤳)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🔼)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🐢)唯一一条向东直(🏑)飞的国际和地区航(⛹)线。 新(🙏)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(💩)新疆及周边地区旅客日(🕣)益(🍉)增长的出行需求，不仅提升(🎸)了乌(🏵)鲁木齐机场(👡)的国际化水平，也(🔞)将进一步增强新疆(🛶)的区位优势和影响力，共同助力打(👆)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🚋)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🎈)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🍃)“实际上就是‘打(🏵)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🌒)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🍻)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(🦗)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🥄)航航线，不断提升吸引力和可(🚎)持续性。着眼(💡)更大范围、更宽领域(🍩)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展(🚈)，打造(🧕)亚(😺)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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