剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🌤)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🏢)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(😇)的定位则为：面(🎌)向中亚、南亚、(🧦)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🌓)国家“一带一路(🍾)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔩)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都(🦈)表示，咸阳(👨)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(🔏)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(⏭)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(👾)楼面(🏃)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(⛪)兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积(🍣)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🗂) 以西安咸阳机场为例，扩建后(🎳)拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🐸)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🍾)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🥁)机场T1+T2面(🗞)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🚆)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(😌)齐(🤭)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🏵)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🧔)座机场的现有压力。 适度超(🍹)前也(🍂)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(👕)取代了一部分出国游的需求。西北是国(🚯)内长途旅(🏣)行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(🥞)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(📗)空枢纽的需(🙎)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(♌)航空枢(🤜)纽建设的(🕊)指导意见(💻)》，画出国(📂)际航空枢纽的蓝图，提(👇)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(📏)3大全方位门户复合型功能的(🌩)国(😿)际航空枢纽(❌)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🥌)区位门户复合型功能的国(🍱)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(👁)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅(🏁)为4502.16亿元，排名全国(🌁)第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🖋)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(📞)不(😡)同。” 李瀚明进一(🦒)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🤐)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🦊)打造国际枢纽的必(📙)要性。此外，也是因为接近国内几何(🌎)中心(🛷)，西安无论哪个方向的洲际航(🔥)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(😸)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(📎)A321XLR这样的远程窄体(🥒)机，阿拉木图(🚓)成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🐀)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(📤)规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🐏)次数更多，但乌鲁(🕎)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(🍙)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🍿)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🍅)心，为(🔴)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🙄)勒泰》，商务舱酒单上还出(🐖)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航(💷)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🏼)为国内(💑)十大枢(🚂)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🐶)少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(♓)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(😆)国际和地区(🐦)航线。 (🍇) 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🦅)求，不仅提升了乌鲁木齐(🚸)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(♒)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(😇)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🥥)航司入驻。国泰(🗜)航空凭借座舱、餐食(🍋)、服务等方面的表现，建立(🐚)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🎆)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🎱)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🚦)际上就是‘打样’(🅿)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航(🚶)司的能力，会产生示范效(🎣)应。国(🍠)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(👪)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(👖)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🐖)大范围(🧠)、更宽领域拓展双(👷)方互利合(😚)作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🆒)亚欧黄(🤔)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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