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(💐) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🚐)道称(😙)，美银证券汽(🐅)车产业分析师约翰·墨菲当天(👴)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(📺)是在内燃机业务(🛷)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(❗)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🕑)球电动汽车总产量的一半以(🥩)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌦)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🗺)，这种“忠诚度”可能会变得(💐)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔴)降至去年的8.6%，中国(🥖)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🌳)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(✝)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🧖)场的销售(📏)局面仍有(🍿)信心，他们希望旗下新能源(🤗)车型能在中国市场继续发(🆓)力。据(🥨)彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🈶)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(😅)发现它与5年前有很大不同。我们(⌚)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(👣)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(📇)全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🚭)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🃏)车制造商需(📣)要重新思考在中国(🚋)的(⛔)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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