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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🍔)，比亚迪(😊)、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🏄)析师约翰·墨菲当天(🐖)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🥤)底特律三巨头（即通用汽(😱)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🐄)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其(👄)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🆓)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🛂)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🌠)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🕦)这一市场上，墨菲(🦔)和其他分析(🔴)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🎥)在对中国(🦖)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种(💈)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网(🎎)站梳理(🍲)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(💈)集团表(🥍)示(🦏)只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥇)牌的(🏿)进口业务。 针对上述情况，通用汽(🏣)车高管表示，企业对扭转中国市场的销(😐)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🌫)，通用汽车董事长兼首席执行官玛(😞)丽·博拉(🌋)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(⏭)场份额占比不大(🔉)，但斯(🌙)特兰蒂斯也看(🐃)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(💶)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(😣)艰(💐)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重(💂)新思考在中国的经营方式(🔩)，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🔃)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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