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[环球时报综合报(🌏)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(😁)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🚣)产业分析师约翰·墨(😁)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧜)市场。他同时警告说，美国三大车企需(⛏)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因(🍔)为(🥘)这是目前利润的主要来源(👈)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤡)汽车(📘)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(❤)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍅)用汽车全(👠)部盈利的(🔝)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(👽)业对扭转中国市场(🥝)的销售局面仍有信心(🌃)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(👔)兼首席(🍬)执(🍙)行官(🥀)玛丽(💕)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(🏠)能够以正确的(🌕)方式(😙)参与到这个市场中。”尽管(📇)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(💢)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🔟)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🔑)需要重新思考在中国的经(🥅)营方式，但美(🍂)国电动(🥖)汽车领导者特斯拉的情况(🍐)略(🌼)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🛥)司在(🦈)中国市场的发展，使其有(🙆)“更大的发展空间”。（汪品植）
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